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北宜高通車後遺症》宜蘭 少了人情味
【聯合報／記者唐復年、廖雅欣、王燕華／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
通車將滿四個月的北宜高，每逢假期即湧現綿延數公里的車陣，外地人眼中，北宜高給宜蘭帶來商機；但便利的交通，卻讓宜蘭面臨在地消費者流失，淳厚民風淡薄及人口持續外流的隱憂。
景觀變了 文化淡了
北宜高到底改變了宜蘭什麼？引起學術界重視，宜蘭縣史館昨天和今天就以「交通與區域發展」為題舉行研討會。「走出雪山隧道，眼前的蘭陽平原讓我很震驚！」中研院台灣史研究員施添福，曾長期到宜蘭做田野調查，昨天他擔任研討會第一場的主持人，他說「蘭陽平原視覺上被高速公路一分兩半。」便利的交通，讓宜蘭成為大台北的後花園，在地文化的流失，讓人憂慮宜蘭人自以為傲的「宜蘭價值」，會就此不見。
世新大學社會發展研究所副教授王志弘，在「速度的激情酖北宜高的社會生產與地域回應」論文中，拋出了「宜蘭經驗的失落和轉折」問題。
雪隧通了 優閒沒了
學界憂慮的效應正一一浮現，宜蘭人感受最深。許多宜蘭人對北宜高，已從原本的期待逐漸變成抱怨，市區塞車、吃東西要排隊，原本優閒的生活步調流失。
這點，小說家黃春明感觸最深，通車之初，他說「死也不走雪山隧道」，為此他還一度擔心走到街上會被人劈頭大罵。沒想到，很多人都認同他的想法。
宜蘭人以往常去南方澳吃海鮮，現在不去了，除了菜價變貴，餐廳因客人應接不暇，為搶時間只接受合菜。
客人多了 服務差了
多次到南方澳的消保官林錫忠說，最近常有在地人抱怨，「現在要吃海產，乾脆到冬山鄉，因為那裡不靠海，外地遊客沒興趣。」
尹先生周六中午和朋友相約吃涮涮鍋，但到了火鍋店，滿滿的都是人，得等上卅分鐘才有位子。「雪隧通了，連吃頓飯都變得那麼困難。」
北宜高通車，到底宜蘭少了什麼？人口不增反減，百貨、超市也面臨消費者流失，但讓宜蘭感受最深的是「少了人情味」。現在商人都想著怎麼賺外地人的錢，以前老闆用心煮著一碗麵，客客氣氣端到客人面前，現在客人一多，管你麵條熟了沒，麵端來就重重擺在桌上，外地客或許沒感覺，本地人的感受就是不一樣。
北宜高通車後遺症》消費外移台北大賣場
【聯合報／記者戴永華、唐復年／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
北宜高通車後，宜蘭人愛上到台北大賣場「一次購足」的樂趣，這種消費型態的轉變，讓宜蘭縣的超市等賣場，猛然發現他們的競爭者不在宜蘭，而是來自台北。
宜蘭縣沒有大型量販連鎖店，唯一正在興建的家樂福，明年底才會完工。宜蘭只有分散在各鄉鎮的中小型生鮮超市及唯一一家百貨公司。這些曾在宜蘭縣叱吒一時的商家，在北宜高通車後，都面臨客戶流失的挑戰。
四十分鐘到汐止好市多、家樂福，五十分鐘到台北新光三越、一○ 一大樓。北宜高讓宜蘭與台北的距離拉近，宜蘭商家才發現觀光車潮未帶來商機，最大的競爭者來自台北。
宜蘭人外流台北大賣場購物，宜蘭縣農會生鮮超市營業額比去年下滑將近一成。宜蘭友愛百貨公司最近的營業額也比去年下滑百分之八。
一名陳姓家庭主婦說，台北的連鎖量販店賣場寬敞，貨品齊全，有冷氣、有試吃、折扣優惠多，中午肚子餓了，賣場外就有攤商販售餐飲，連續輕鬆逛上一、二個小時，也不會累。
過去到台北車程要兩個多小時，「誰會想去台北購物？現在不一樣了」。夫妻都任公職的張姓男子說，現在周休二日他們夫婦就開車到台北購物用餐後，下午回宜蘭「方便得很！」
宜蘭縣農會生鮮超市部店長楊智文、有十三家連鎖店的喜互惠生鮮超市總經理曾麗卿也坦承北宜高通車後，確實有「消費外移」現象。
宜蘭市友愛百貨公司感受到來自台北同業的競爭，為留住顧客，趕上台北的流行腳步，最近正進行十年來首次展館大翻新，從台北引進更多進口化妝品、鞋子及服飾新櫃，並且加強服務品質。
總經理江文凱表示，與台北同步，是迎戰台北的不二法門。
而每到暑假一房難求的飯店和民宿，也受到北宜高通車的衝擊。宜蘭縣觀光協會理事長應光偉說，今年暑假，他替友人代訂礁溪一間大飯店，結果還有不少空房，這在過去幾乎是不可能的事。
他說，北宜高拉近與台北的時空差距，以往交通不便，觀光客多半會留宿，現在不同了，多數的觀光客成了「過客」，加上宜蘭不少觀光飯店和民宿的收費仍是台北的水準。「花四十分鐘就回到台北，幹嘛多花幾千元住宜蘭？」
北宜高通車後遺症》乾脆移民大台北
【聯合報／記者戴永華／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
北宜高通車後，宜蘭的人口數未如一般預期止跌回升，六月中旬通車至今，宜蘭人口仍以每月平均一百人左右的速率流失，北宜高通車帶來的商機，不敵大台北就業市場的磁吸效應。
最近五年來，宜蘭縣的人口數以往每月平均約以一百人的速率流失。北宜高六月十六日通車後，各方原本預期，通車為宜蘭創造的商機，可望讓人口數「止跌回升」。
但據戶政單位調查，通車迄今，宜蘭縣每月的人口數仍持續下滑，減少的人口月平均在百人，與未通車前相當。人口失血的情況似乎並未改善。
宜蘭好山、好水，環境清新，北宜高通車前，外地人即湧入宜蘭置產，不動產價格上升，一片交易活絡的榮景，有人即樂觀地預期，宜蘭人口數將因交通改善開始增加，事實卻讓人意外。
北宜高通車的利多，為何無法帶動宜蘭人口成長？縣政府民政局研判，雖然有不少外地人到宜蘭買地、購屋，但大多屬於投資或度假型，甚至有人在台北上班，假日才來宜蘭度假，所以很多在宜蘭購地的外地人，並未將戶口遷來宜蘭，對宜蘭人口成長沒有幫助。
中信房屋宜蘭總監李恬熙說，移居宜蘭的人，以中年或老年人居多，目的是為了投資或養老。反觀，北宜高通車後，青壯人口寧可到台北都會討生活，而且不再有離鄉背井的愁緒。
雖然宜蘭縣的人口不斷減少，冬山鄉卻一枝獨秀，人口數呈現緩步成長，在縣內十二個鄉鎮市中算是異數。
「冬山鄉的休閒農業，提供年輕人一個打拚的環境。」鄉長張秋明表示，該鄉有六個休閒農業區，占了全縣半數。每到假日，這裡就吸引從台北來的度假人潮，也讓年輕人看到了希望。
地方人士認為，宜蘭缺的是具有前瞻性的產業，或許要等到宜蘭科學園區成型，高科技廠商及人才進駐，活絡宜蘭的就業市場，才能讓宜蘭的人口止跌回升。
【聯合報／記者唐復年、廖雅欣、王燕華／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
通車將滿四個月的北宜高，每逢假期即湧現綿延數公里的車陣，外地人眼中，北宜高給宜蘭帶來商機；但便利的交通，卻讓宜蘭面臨在地消費者流失，淳厚民風淡薄及人口持續外流的隱憂。
景觀變了 文化淡了
北宜高到底改變了宜蘭什麼？引起學術界重視，宜蘭縣史館昨天和今天就以「交通與區域發展」為題舉行研討會。「走出雪山隧道，眼前的蘭陽平原讓我很震驚！」中研院台灣史研究員施添福，曾長期到宜蘭做田野調查，昨天他擔任研討會第一場的主持人，他說「蘭陽平原視覺上被高速公路一分兩半。」便利的交通，讓宜蘭成為大台北的後花園，在地文化的流失，讓人憂慮宜蘭人自以為傲的「宜蘭價值」，會就此不見。
世新大學社會發展研究所副教授王志弘，在「速度的激情酖北宜高的社會生產與地域回應」論文中，拋出了「宜蘭經驗的失落和轉折」問題。
雪隧通了 優閒沒了
學界憂慮的效應正一一浮現，宜蘭人感受最深。許多宜蘭人對北宜高，已從原本的期待逐漸變成抱怨，市區塞車、吃東西要排隊，原本優閒的生活步調流失。
這點，小說家黃春明感觸最深，通車之初，他說「死也不走雪山隧道」，為此他還一度擔心走到街上會被人劈頭大罵。沒想到，很多人都認同他的想法。
宜蘭人以往常去南方澳吃海鮮，現在不去了，除了菜價變貴，餐廳因客人應接不暇，為搶時間只接受合菜。
客人多了 服務差了
多次到南方澳的消保官林錫忠說，最近常有在地人抱怨，「現在要吃海產，乾脆到冬山鄉，因為那裡不靠海，外地遊客沒興趣。」
尹先生周六中午和朋友相約吃涮涮鍋，但到了火鍋店，滿滿的都是人，得等上卅分鐘才有位子。「雪隧通了，連吃頓飯都變得那麼困難。」
北宜高通車，到底宜蘭少了什麼？人口不增反減，百貨、超市也面臨消費者流失，但讓宜蘭感受最深的是「少了人情味」。現在商人都想著怎麼賺外地人的錢，以前老闆用心煮著一碗麵，客客氣氣端到客人面前，現在客人一多，管你麵條熟了沒，麵端來就重重擺在桌上，外地客或許沒感覺，本地人的感受就是不一樣。
北宜高通車後遺症》消費外移台北大賣場
【聯合報／記者戴永華、唐復年／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
北宜高通車後，宜蘭人愛上到台北大賣場「一次購足」的樂趣，這種消費型態的轉變，讓宜蘭縣的超市等賣場，猛然發現他們的競爭者不在宜蘭，而是來自台北。
宜蘭縣沒有大型量販連鎖店，唯一正在興建的家樂福，明年底才會完工。宜蘭只有分散在各鄉鎮的中小型生鮮超市及唯一一家百貨公司。這些曾在宜蘭縣叱吒一時的商家，在北宜高通車後，都面臨客戶流失的挑戰。
四十分鐘到汐止好市多、家樂福，五十分鐘到台北新光三越、一○ 一大樓。北宜高讓宜蘭與台北的距離拉近，宜蘭商家才發現觀光車潮未帶來商機，最大的競爭者來自台北。
宜蘭人外流台北大賣場購物，宜蘭縣農會生鮮超市營業額比去年下滑將近一成。宜蘭友愛百貨公司最近的營業額也比去年下滑百分之八。
一名陳姓家庭主婦說，台北的連鎖量販店賣場寬敞，貨品齊全，有冷氣、有試吃、折扣優惠多，中午肚子餓了，賣場外就有攤商販售餐飲，連續輕鬆逛上一、二個小時，也不會累。
過去到台北車程要兩個多小時，「誰會想去台北購物？現在不一樣了」。夫妻都任公職的張姓男子說，現在周休二日他們夫婦就開車到台北購物用餐後，下午回宜蘭「方便得很！」
宜蘭縣農會生鮮超市部店長楊智文、有十三家連鎖店的喜互惠生鮮超市總經理曾麗卿也坦承北宜高通車後，確實有「消費外移」現象。
宜蘭市友愛百貨公司感受到來自台北同業的競爭，為留住顧客，趕上台北的流行腳步，最近正進行十年來首次展館大翻新，從台北引進更多進口化妝品、鞋子及服飾新櫃，並且加強服務品質。
總經理江文凱表示，與台北同步，是迎戰台北的不二法門。
而每到暑假一房難求的飯店和民宿，也受到北宜高通車的衝擊。宜蘭縣觀光協會理事長應光偉說，今年暑假，他替友人代訂礁溪一間大飯店，結果還有不少空房，這在過去幾乎是不可能的事。
他說，北宜高拉近與台北的時空差距，以往交通不便，觀光客多半會留宿，現在不同了，多數的觀光客成了「過客」，加上宜蘭不少觀光飯店和民宿的收費仍是台北的水準。「花四十分鐘就回到台北，幹嘛多花幾千元住宜蘭？」
北宜高通車後遺症》乾脆移民大台北
【聯合報／記者戴永華／宜蘭縣報導】
2006.10.15 03:12 am
北宜高通車後，宜蘭的人口數未如一般預期止跌回升，六月中旬通車至今，宜蘭人口仍以每月平均一百人左右的速率流失，北宜高通車帶來的商機，不敵大台北就業市場的磁吸效應。
最近五年來，宜蘭縣的人口數以往每月平均約以一百人的速率流失。北宜高六月十六日通車後，各方原本預期，通車為宜蘭創造的商機，可望讓人口數「止跌回升」。
但據戶政單位調查，通車迄今，宜蘭縣每月的人口數仍持續下滑，減少的人口月平均在百人，與未通車前相當。人口失血的情況似乎並未改善。
宜蘭好山、好水，環境清新，北宜高通車前，外地人即湧入宜蘭置產，不動產價格上升，一片交易活絡的榮景，有人即樂觀地預期，宜蘭人口數將因交通改善開始增加，事實卻讓人意外。
北宜高通車的利多，為何無法帶動宜蘭人口成長？縣政府民政局研判，雖然有不少外地人到宜蘭買地、購屋，但大多屬於投資或度假型，甚至有人在台北上班，假日才來宜蘭度假，所以很多在宜蘭購地的外地人，並未將戶口遷來宜蘭，對宜蘭人口成長沒有幫助。
中信房屋宜蘭總監李恬熙說，移居宜蘭的人，以中年或老年人居多，目的是為了投資或養老。反觀，北宜高通車後，青壯人口寧可到台北都會討生活，而且不再有離鄉背井的愁緒。
雖然宜蘭縣的人口不斷減少，冬山鄉卻一枝獨秀，人口數呈現緩步成長，在縣內十二個鄉鎮市中算是異數。
「冬山鄉的休閒農業，提供年輕人一個打拚的環境。」鄉長張秋明表示，該鄉有六個休閒農業區，占了全縣半數。每到假日，這裡就吸引從台北來的度假人潮，也讓年輕人看到了希望。
地方人士認為，宜蘭缺的是具有前瞻性的產業，或許要等到宜蘭科學園區成型，高科技廠商及人才進駐，活絡宜蘭的就業市場，才能讓宜蘭的人口止跌回升。
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